Nowa trasa Leo Express: Przemyśl, Rzeszów, Dębica i dalej prosto do Frankfurtu
Nowe połączenie Leo Express z Przemyśla do Frankfurtu nad Menem będzie jedną z najdłuższych regularnych tras kolejowych w Europie. Trasa liczy ponad 1300 kilometrów i prowadzi przez Polskę, Czechy i Niemcy.
Pociąg łączy kluczowe miasta regionu, w tym Przemyśl, Rzeszów, Tarnów, Kraków, Katowice, Pragę, Drezno, Lipsk oraz Frankfurt nad Menem i Frankfurt Airport.
Start połączenia – czerwiec 2026
Uruchomienie nowej trasy zaplanowano na 25 czerwca 2026 roku. Tego dnia odbędzie się pierwszy kurs na całej trasie Przemyśl – Frankfurt.
Od tego momentu połączenie ma działać jako regularna, codzienna linia międzynarodowa w obu kierunkach.
Codzienne kursy i rozkład jazdy
Połączenie ma być realizowane codziennie w obu kierunkach. Odjazd z Przemyśla zaplanowano w godzinach popołudniowych, natomiast przyjazd do Frankfurtu w godzinach porannych następnego dnia.
Trasa została tak skonstruowana, aby umożliwić wygodne podróże nocne, które pozwalają pasażerom dotrzeć do Niemiec w ciągu jednej doby.
Według harmonogramu pociąg rusza m.in. około godziny 13:30 z Przemyśla i dociera do Frankfurtu nad Menem następnego dnia około godziny 7:50.
Pełna trasa przez trzy kraje Europy
Nowa linia kolejowa obejmuje rozbudowaną siatkę przystanków, co czyni ją jednym z najbardziej kompleksowych połączeń transgranicznych w regionie.
W Polsce pociąg zatrzymuje się m.in. w:
- Rzeszowie
- Dębicy
- Tarnowie
- Krakowie
- Katowicach
Następnie trasa prowadzi przez Czechy, w tym Ostrawę i Pragę, a dalej przez Niemcy: Drezno, Lipsk, Erfurt, Fulda i Hanau aż do Frankfurtu.
Znaczenie dla Podkarpacia i południowej Polski
Uruchomienie połączenia oznacza dla Podkarpacia bezpośrednie skomunikowanie z jednym z najważniejszych hubów transportowych w Europie. Frankfurt Airport to jeden z największych portów lotniczych kontynentu, co otwiera nowe możliwości przesiadek na loty międzykontynentalne.
Dla mieszkańców regionu oznacza to łatwiejszy dostęp do Niemiec oraz zachodniej Europy bez konieczności korzystania z transportu lotniczego lub wielu przesiadek kolejowych.
Komfort i wyposażenie pociągów
Pociągi Leo Express na tej trasie mają być wyposażone w:
- klimatyzację
- Wi-Fi
- gniazdka elektryczne
- catering pokładowy
- wygodne miejsca siedzące
W kolejnych etapach przewoźnik planuje wprowadzenie dodatkowych usług, w tym klasy biznes oraz rezerwacji miejsc.
Konkurencja dla lotów i rozwój kolei w Europie
Nowa trasa jest elementem rosnącej konkurencji na rynku transportu kolejowego w Europie. Coraz większą rolę odgrywają prywatni przewoźnicy, którzy oferują alternatywę dla transportu lotniczego na średnich i długich dystansach.
Połączenie Przemyśl–Frankfurt może stać się alternatywą dla lotów z południowo-wschodniej Polski do Niemiec, szczególnie dla osób preferujących podróż bez przesiadek i z możliwością nocnego przejazdu.
Ekspansja Leo Express w Polsce
Uruchomienie trasy do Frankfurtu wpisuje się w szerszą strategię rozwoju przewoźnika w Polsce i Europie Środkowej. Leo Express rozwija zarówno połączenia krajowe, jak i międzynarodowe, zwiększając swoją obecność na rynku kolejowym.
Nowe połączenie jest jednym z najbardziej ambitnych projektów przewoźnika w ostatnich latach i potwierdza rosnące znaczenie Polski jako kraju tranzytowego w europejskiej sieci kolejowej.
Podsumowanie
Nowa linia Leo Express z Przemyśla do Frankfurtu to jedno z najdłuższych i najbardziej ambitnych połączeń kolejowych w Europie. Łączy kluczowe miasta, skraca dystans między wschodem a zachodem Europy i wzmacnia znaczenie kolei w transporcie międzynarodowym.
Projekt może znacząco wpłynąć na rozwój mobilności mieszkańców Podkarpacia oraz zwiększyć atrakcyjność regionu w europejskiej sieci transportowej.
Ivis
5 czerwca 2026 at 14:48
Nowa linia Leo Express z Przemyśla do Frankfurtu to kolejne połączenie, które omija Jarosław. Pociągi REGIOJET do Pragi też nie zatrzymują się w Jarosławiu a szkoda bo ostatni pociąg dalekobieżny odjeżdźa z Jarosławia o 20.13, Regio o 20.27. Do niedawna było kilka połączeń do Warszawy a obecnie zostały tylko dwa. Całkowity brak jest połączeń kolejowych z Jasionki w stronę Przemyśla dla samolotów przylatujących po godz. 22.00. Jak widać władze w Rzeszowie mają resztę województwa gdzieś. Jarosław nie jest małym miasteczkiem a sukcesywnie pozbawiany jest połączeń dalekobieżnych. Jarosław miał uzyskać połączenia w ramach Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej ale o tym niektórzy politycy już chyba zapomnieli. Wszędzie decydenci i PKP trąbią o wzrastających przewozach ale chyba nie w tej części podkarpacia, gdzie połączenia raczej zanikają.