Airbus i Politechnika Rzeszowska łączą siły. Powstaje napęd nowej generacji
Politechnika Rzeszowska uczestniczy w jednym z najbardziej zaawansowanych europejskich projektów badawczych dotyczących lotnictwa przyszłości. W ramach programu Horyzont Europa naukowcy współtworzą technologię wodorowego napędu dla samolotów krótkiego zasięgu, która może znacząco zmienić sposób projektowania i eksploatacji statków powietrznych.
Projekt FAME ma stworzyć nową generację napędów lotniczych
Międzynarodowy projekt FAME (Fuel Cell Propulsion System for Aircraft Megawatt Engines) realizowany jest w ramach programu Horyzont Europa i potrwa do końca 2026 roku.
Jego celem jest opracowanie kompletnego, kompaktowego i wysokowydajnego wielomegawatowego układu napędowego wykorzystującego ogniwa paliwowe zasilane ciekłym wodorem (LH2). Rozwiązanie przeznaczone jest dla samolotów krótkiego zasięgu i ma stanowić podstawę dla przyszłych konstrukcji niskoemisyjnego lotnictwa.
Koordynatorem projektu na Politechnice Rzeszowskiej jest prof. dr hab. inż. Tomasz Rogalski z Katedry Awioniki i Sterowania.
Ciekły wodór może zmienić przyszłość lotnictwa
Jednym z najważniejszych założeń projektu jest wykorzystanie ciekłego wodoru jako nośnika energii dla ogniw paliwowych napędzających samoloty.
Technologia ta daje możliwość niemal całkowitego wyeliminowania emisji dwutlenku węgla oraz tlenków siarki i azotu podczas pracy układu napędowego. Szczególne znaczenie ma wykorzystanie tzw. zielonego wodoru, produkowanego z odnawialnych źródeł energii.
To rozwiązanie wpisuje się w światowy trend dekarbonizacji transportu lotniczego i poszukiwania alternatywy dla tradycyjnych silników wykorzystujących paliwa kopalne.
Rewolucja w projektowaniu samolotów
Projekt FAME zakłada odejście od obecnego modelu projektowania samolotów, w którym silnik i płatowiec rozwijane są niezależnie.
Nowa koncepcja przewiduje równoczesne projektowanie całego układu napędowego wraz z konstrukcją samolotu. Takie podejście pozwala zoptymalizować wszystkie elementy – od materiałów wykorzystywanych do budowy komponentów po integrację kompletnego systemu napędowego z płatowcem.
Efektem prac będzie naziemny demonstrator wielomegawatowego układu napędowego, który będzie można skalować do zastosowań w samolotach pasażerskich krótkiego zasięgu.
Politechnika Rzeszowska odpowiada za badania bezpieczeństwa
W projekcie uczestniczą specjaliści z wielu jednostek Politechniki Rzeszowskiej, reprezentujących m.in. awionikę, inżynierię lotniczą, naukę o materiałach, termodynamikę, techniki wytwarzania, konstrukcję maszyn oraz inżynierię chemiczną.
Do najważniejszych zadań rzeszowskiego zespołu należy budowa specjalistycznego laboratorium oraz przeprowadzenie testów wytrzymałości ogniowej wybranych elementów układu paliwowego. Badania te mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa przyszłych systemów napędowych wykorzystujących wodór.
Airbus i europejscy liderzy przemysłu łączą siły
Koordynatorem całego projektu jest Airbus Operations GmbH z Niemiec. W przedsięwzięciu uczestniczy ponad 20 partnerów reprezentujących przemysł lotniczy, sektor badawczo-rozwojowy oraz uczelnie z wielu krajów Europy.
Wśród nich znajdują się m.in. spółki Airbus z Niemiec, Francji i Hiszpanii, Airbus Helicopters, Diehl Aviation, Liebherr, AVL List, Woodward Poland, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Politechnika Rzeszowska, Technische Universiteit Delft oraz Uniwersytet w Neapolu.
FAME otwiera drogę do bezemisyjnego lotnictwa
Projekt FAME stanowi jeden z fundamentów europejskich prac nad lotnictwem nowej generacji i będzie bazą dla kolejnych działań realizowanych w programie Clean Aviation.
Opracowanie wydajnego napędu opartego na ogniwach paliwowych i ciekłym wodorze może w przyszłości umożliwić powstanie samolotów o znacznie mniejszym wpływie na środowisko. Udział Politechniki Rzeszowskiej w tym przedsięwzięciu pokazuje, że polscy naukowcy współtworzą technologie, które mogą wyznaczyć kierunek rozwoju światowego przemysłu lotniczego.
