Centralny Korytarz Kolejowy. Tarnobrzeg i Rzeszów zabiegają o ważną linię kolejową
Przedstawiciele sześciu miast ponownie podjęli działania na rzecz uwzględnienia Centralnego Korytarza Kolejowego w planach rozwoju krajowej sieci kolejowej.
Delegacja samorządowców spotkała się w Ministerstwie Infrastruktury z wiceministrem odpowiedzialnym za kolej oraz przedstawicielami Centralnego Portu Komunikacyjnego, przedstawiając argumenty za utrzymaniem i rozwojem trasy przebiegającej przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Tarnobrzeg i Rzeszów.
Wspólne działania sześciu miast
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele Tarnobrzega, Radomia, Ostrowca Świętokrzyskiego, Starachowic, Sandomierza i Rzeszowa. Rozmowy były kontynuacją wcześniejszej inicjatywy samorządów, które wspólnie apelują o wpisanie Centralnego Korytarza Kolejowego do kluczowych założeń przygotowywanej Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Przedstawiciele miast przekazali stronie rządowej argumenty przemawiające za zachowaniem tego korytarza jako jednego z priorytetowych połączeń kolejowych w Polsce.
Ministerstwo analizuje priorytety dla linii
Jak przekazali uczestnicy spotkania, podczas rozmów usłyszeli, że priorytetyzacja Centralnego Korytarza Kolejowego jest obecnie brana pod uwagę. Jednocześnie podkreślono, że analizy dotyczące przyszłego układu sieci kolejowej nadal trwają i nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje.
Samorządowcy zapowiadają kontynuację rozmów z przedstawicielami administracji rządowej oraz instytucjami odpowiedzialnymi za przygotowanie inwestycji kolejowych.
Dlaczego miasta walczą o Centralny Korytarz Kolejowy?
Inicjatywa jest konsekwencją wcześniejszego wspólnego stanowiska sześciu miast. Samorządy wskazują, że obecnie analizowane warianty rozwoju sieci kolejowej koncentrują się głównie na największych aglomeracjach, pomijając średnie miasta położone pomiędzy Warszawą a Rzeszowem.
Według samorządowców utrzymanie i modernizacja istniejącego korytarza miałaby znaczenie zarówno dla mieszkańców, jak i lokalnych gospodarek. Trasa zapewniałaby lepszy dostęp do rynku pracy, edukacji i usług oraz wzmacniała powiązania gospodarcze pomiędzy miastami południowo-wschodniej Polski.
Najkrótsze połączenie Warszawy z Rzeszowem
Jednym z głównych argumentów przedstawianych przez samorządy pozostaje fakt, że przebieg przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Tarnobrzeg i Rzeszów stanowi najkrótsze połączenie kolejowe między Warszawą a stolicą Podkarpacia.
Według wcześniejszych analiz samorządowców modernizacja istniejącego korytarza mogłaby kosztować około 10–15 mld zł, czyli znacznie mniej niż budowa całkowicie nowych linii kolejowych. W ich ocenie pozwoliłoby to szybciej poprawić dostępność transportową regionu.
Rozmowy obejmowały także rozwój kolei w regionie
Po zakończeniu spotkania dotyczącego Centralnego Korytarza Kolejowego przedstawiciele Tarnobrzega prowadzili również rozmowy z pracownikami Ministerstwa Infrastruktury na temat rozwoju kolei w południowo-wschodniej Polsce oraz planowanych zmian w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym.
Samorządowcy deklarują, że będą nadal zabiegać o uwzględnienie Centralnego Korytarza Kolejowego w strategicznych dokumentach dotyczących rozwoju infrastruktury kolejowej.
